Клуб F1

[optix]

ПРАВИЛА правила  Календарь Чемпионата Ф1, сезон 1 1 этап, Гран-при Монако (трасса Monte Carlo) 28 ноя 2011, квалификация 30 ноя 2011, гонка. 2 этап, Гран-при Италии (трасса Monza) 2 дек 2011, квалификация 5 дек 2011, гонка. 3 этап, Гран-при Бельгии (трасса Spa) 7 дек 2011, квалификация 9 дек 2011, гонка. 4 этап, Гран-при Индии (трасса New Delhi) 12 дек 2011, квалификация 14 дек 2011, гонка. 5 этап, Гран-при Японии (трасса Suzuka) 16 дек 2011, квалификация 19 дек 2011, гонка. 6 этап, Гран-при Сингапура (трасса Singapore) 21 дек 2011, квалификация 23 дек 2011, гонка. 7 этап, Гран-при Бахрейна (трасса Sakhir) 26 дек 2011, квалификация 28 дек 2011, гонка. 8 этап, Гран-при Малайзии (трасса Sepang) 30 дек 2011, квалификация ______________________________________________________________________ РЕЖИМ ЗАКРЫТОГО ПАРКА ______________________________________________________________________ 9 янв 2012, гонка. 9 этап, Гран-при Бразилии (трасса Interlagos) 11 янв 2012, квалификация 13 янв 2012, гонка. 10 этап, Гран-при Австралии (трасса Melbourne) 16 янв 2012, квалификация 18 янв 2012, гонка. 11 этап, Гран-при США (трасса Indianapolis) 20 янв 2012, квалификация 23 янв 2012, гонка. 12 этап, Гран-при Канады (трасса Montreal) 25 янв 2012, квалификация 27 янв 2012, гонка. 13 этап, Гран-при Испании (трасса Barcelona) 30 янв 2012, квалификация 1 фев 2012, гонка. 14 этап, Гран-при Сан-Марино (трасса Imola) 3 фев 2012, квалификация 6 фев 2012, гонка. 15 этап, Гран-при Германии (трасса Nurburgring) 8 фев 2012, квалификация 10 фев 2012, гонка. Итак, 10 февраля завершится сезон. 11-го подведем итоги, поздравим победителей и призеров.  1 этап, гран-при Монако Описание Первый Гран-при Монако был проведен в 1929 г., когда Принц Луи II пообещал свое покровительство этому событию. Именно на этой трассе навыки пилота могут превзойти все недостатки болида, как показали шесть побед Сенны с 1987 по 1993 г. Трасса представлена узким городским кругом, на котором кажется невозможным обогнать соперника, если тот не допустит ошибку. Некоторые результаты на трассе были довольно удивительными, особенно касательно французских пилотов – Жан-Пьер Бельтуаз одержал свою единственную победу в ГП во время дождевой гонки 1972 г. Оливье Панис одержал запоминающуюся победу в ГП Монако в 1996 г., начав гонку из середины пелетона на своем Лижье. На трассе трагически погиб Лоренцо Бандини, после аварии в шикане в 1967 г. Основная конфигурация трассы не изменилась в сравнении с 1929 г., хотя некоторые повороты были заужены, чтобы снизить скорость гонки. Под Отелем Лёвс в 1973 г. был построен тоннель, придавая изюминку ТВ-трансляциям. Безопасность до сих пор является предметом беспокойства, так как инфраструктура трассы значительно уступает другим трассам Ф1. Официальные органы предпочитают обходить в этом случае некоторые правила, так как Монако – очевидное украшение календаря Ф1. Технические характеристики трассы Монте-Карло Мощность: 7 Управляемость: 7 Разгон: 12 Гоночная дистанция: 262.8км Кругов: 78 Длина круга: 3.369 км Средняя скорость: 154.23 км/ч Обгоны: Очень сложные Заезд на/выезд из пита: 18s  2 этап, гран-при Италии Описание Автодром Монца (Autodromo Nazionale di Monza) — гоночная трасса возле города Монца в Италии, к северу от Милана. История этой гоночной трассы — одна из самых богатых в мире. Построенный в парке Вилла Реале на севере Монцы в лесистой местности автодром состоит из трёх трасс: главная (Гран-при) длиной 5,793 км, «младшая» (Junior) трасса длиной 2,405 км и заброшенный высокоскоростной овал длиной 4,25 км с профилированными поворотами. Наиболее интересные повороты главной трассы — это Curva di Lesmo, Curva Parabolica, и Variante Ascari. Скоростной поворот Curva Grande расположен позади шиканы и в нынешней конфигурации сложности для гонщиков не представляет. Трасса наиболее известна проведением Гран-при Италии Формулы-1 и примечательна тем, что пилоты проходят её на полном газу на большей части круга из-за его длинных прямых участков. Считается, что эта достаточно прямая трасса с маленькими перепадами высоты испытывает в большей степени мощность двигателей, нежели мастерство водителей. Так как для скорости на прямой необходима максимальная мощность и минимум торможения, на высокие места на трассе претендуют только болиды, имеющие большой запас мощности. Круг Монцы был ареной для некоторых из самых трагичных моментов гонок Формулы 1, особенно в ранние годны чемпионата мира. С тех пор для увеличения безопасности зрителей и снижения скорости в поворотах было произведено несколько модификаций, но пилоты все равно критикуют трассу за отсутствие зон безопасности, особенно в шикане, которая пересекает Варианте делла Рожиа. Трасса также известна как духовный дом Скудерии Феррари и их яростных поклонников, Тифози. Технические характеристики трассы Монца Управляемость: 12 Разгон: 9 Мощность: 17 Гоночная дистанция: 306,7км Кругов: 53 Длина круга: 5,787 км Средняя скорость: 258.83 км/ч Обгоны: Легкие Заезд на/выезд из пита: 25.5s  3 этап, гран-при Бельгии Описание Город Спа называется в честь минеральной воды, открытой на Арденском плато римлянами. Круг придумал местный житель Жуль де Тир, многие из поворотов носят имена местных деревень или ориентиров – О Руж называется в честь близлежащего ручья, а Ставело, Бланшимон и Малмеди – окрестные городки или деревни. Первый Бельгийский Гран-при прошел в 1925 г., победителями были Аскари и Нуволари. Гонки прекратились на время Втором Мировой Войны, а трасса была частью поля боя во время сражения в Арденнах. В 1960-х на трассе доминировал Джим Кларк, одержавший несколько побед подряд, а также появилось новое красочное событие – Спа 1000км, которую пять раз выиграет местный герой Жаки Икс. Высокие скорости на Спа вынудили задуматься о безопасности. Стирлинг Мосс и Джеки Стюарт попали на трассе в ужасные аварии, а три пилота погибли во время 24 часа Спа в 1973 г. Бельгийский Гран-при был перенесен на невыразительную трассу Нивель-Болер под Брюсселем. Ф1 вернулась на Спа в 1983 г., трасса снова стала неотъемлемой частью Чемпионата Мира. Хотя там по прежнему случались аварии, например, столкновение спорткаров в О Руж в 1985, в котором погиб перспективный немецкий пилот Штефан Беллоф. Айртон Сенна – пятикратный чемпион этой трассы в 1980-х, а Шумахер одержал четыре победы в шести гонках в 1990-х. Немец называет Спа «без сомнения лучшей трассой в мире». «Атмосфера, которую можно почувствовать в Спа, сродни старому Нюрнбургрингу», говорит он. И пилоты, и фанаты в один голос признают О Руж одним из самых захватывающих поворотов в Ф1. Технические характеристики трассы Спа Управляемость: 16 Разгон: 13 Мощность: 18 Гоночная дистанция: 306,6 км Кругов: 44 Длина круга: 6,968 км Средняя скорость: 238,9 км/ч Обгоны: Средние Заезд на/выезд из пита: 13.5s  4 этап, гран-при Индии Описание Об этой трассе нет информации. Технические характеристики трассы Нью-Дели Управляемость: 15 Разгон: 10 Мощность: 11 Гоночная дистанция: 308,2 км Кругов: 60 Длина круга: 5,137 км Средняя скорость: 227.27 км/ч Обгоны: Средние Заезд на/выезд из пита: 19s  5 этап, гран-при Японии Описание Трасса основана в 1962 г. как тестовая трасса Хонда, разработанная голландцем Джонам Хугенхольцем. Расположенная приблизительно в 50 километрах к юго-западу от Нагои, трасса составляла часть мототрэка и мотопарка недалеко от завода Хонда. Расширение парка привело к возникновению массивных комплексов отелей, полей для гольфа и выставочных комплексов для автомобилей. Первый Гран-при прошел на Сузуке в 1963 г., гонку спорткаров выиграл британский пилот Питер Уорр, позже блиставший во главе команды Лотус. Гран-при спорткаров на трассе проводились до 1969 г., затем, с 1971 по 1975, там проводилась Формула 2, но в 1976 г. трассу ждало разочарование, так как окружение Ф1 отдало предпочтение кругу Маунт Фуджи в Японии. Спустя десять лет после последнего Гран-при Японии в Маунт Фуджи, в 1987 г. Ф1 наконец-то прошла на Сузуке. Хотя модификации безопасности снизили скорость на кругах, трасса по прежнему бросает вызов пилотам, и по сей день остается одной из немногих «восьмиобразных» трасс. После гонок 1989 и 1990 гг. возникло множество споров, так как непримиримые соперники Сенна и Прост столкнулись в обеих гонках, оба раза в решающей битве за титул – Прост выиграл в 1989, Сенна взял реванш годом позже. Технические характеристики трассы Сузука Управляемость: 18 Разгон: 13 Мощность: 11 Гоночная дистанция: 310,6 км Кругов: 53 Длина круга: 5,86 км Средняя скорость: 233,28 км/ч Обгоны: Сложные Заезд на/выезд из пита: 15s  6 этап, гран-при Сингапура Описание 2008 г. Сингапур удостоился чести принимать первый ночной Гран-при в истории Формулы 1. Первая гонка в Сингапуре была весьма популярной, проводилась на новом городском кругу, а знаменитый горизонт города придавал незабываемый вид. Гонка сразу проявила себя как одна из самых драматичных и интересных в календаре. Время проведения не только на руку для показа в Европе, но и захватывающе для местных фанатов. Проходящий на общественных дорогах вокруг территории Марина Бей круг использует мощную систему освещения, имитирующую дневной свет и удовлетворяющий самым высоким требованиям безопасности пилотов и зрителей. Главная трибуна и зоны приема зрителей вмещают более 80 000 болельщиков, а постоянная зона питстопов с высококлассными условиями расположена вплотную к комплексу Сингапур Флайер. Технические характеристики трассы Сингапур Управляемость: 11 Разгон: 17 Мощность: 7 Гоночная дистанция: 309.1 км Кругов: 61 Длина круга: 5.067 км Средняя скорость: 214.05 км/ч Обгоны: Сложные Заезд на/выезд из пита: 17s  7 этап, гран-при Бахрейна Описание Круг расположен в пустыне под столицей Бахрейна Манамой, построенный в 2004 г., он один из самых современных в календаре Ф1, по задумке его архитектура должна напоминать об арабских временах. Строительству трассы покровительствовал Наследный Принц, энтузиаст мотоспорта и Почетный Президент Федерации Мотоспорта Бахрейна. Трасса была разработана Германом Тильке, затраты на строительство составили около 150 млн. долларов. Первый Гран-при был проведен на трассе в 2004 г., прохладная погода была на руку Феррари и шинам Бриджстоун. Шумахер одержал победу, опередив ближайшего преследователя на 30 секунд, второе место тоже было за Феррари. Гонка 2005 г. была вторым хет-триком из побед для будущего чемпиона Фернандо Алонсо. Расположенный в центре пустыни круг выявил проблему, не встречавшуюся в Ф1 со времен пляжной трассы в Зандвоорте в Гран-при Нидерландов. Сначала были беспокойства, что ветер будет задувать песок на трассу во время гонки, но представители сумели минимизировать риск, распыляя клейкое вещество на песок вокруг трассы. Основной вызов командам – суметь исключить попадание мелкого песка в двигатель, особенно это важно сейчас, когда двигатель должен выдерживать 2 гонки. Песок также влияет на поверхность трассы, делая выбор шин более сложным. Пилоты также сталкиваются с проблемой изучения трассы – она окружена открытыми пространствами, так что при торможении бывает не на что ориентироваться. Технические характеристики трассы Сахир Управляемость: 11 Разгон: 9 Мощность: 16 Гоночная дистанция: 308.5 км Кругов: 57 Длина круга: 5.412 км Средняя скорость: 237.09 км/ч Обгоны: Средние Заезд на/выезд из пита: 25,5s  8 этап, гран-при Малайзии Описание Сепанг произвел сильное впечатление сразу при попадании в календарь Ф1 в 1999. Пилотам нравилось широкое открытое пространство и изогнутые повороты, хотя инфраструктура была на нуле. Гонка '99 выявила одно из самых больших противоречий в современной истории Ф1, когда первое и второе места Феррари Эдди Ирвина и Михаэля Шумахера были аннулированы за использование неразрешенных боковых дефлекторов, но позже восстановлены. В следующих двух гонках также доминировали Феррари. В 2000 Шумахер праздновал победу, уже завоевав чемпионство двумя неделями ранее в Японии, а годом позже он и Рубенс Барикелло показали невероятный отыгрыш позиций после потери около минуты при замене шин на дождевые. Ральф Шумахер положил конец доминированию Феррари в 2002, легко выиграв после столкновения брата Михаэля и партнера по команде Хуана Пабло Монтойи в первом повороте. Оба отыграли достаточно позиций, чтобы взойти на подиум, но колумбиец получил свой первый штраф проезда по боксам в Ф1 за возникшие проблемы. В 2003 триумфаторами стали МакЛарен, когда Кими Райкконен выиграл свою первую гонку. Технические характеристики трассы Сепанг Управляемость: 11 Разгон: 14 Мощность: 14 Гоночная дистанция: 310,4 км Кругов: 55 Длина круга: 5.644 км Средняя скорость: 217,17 км/ч Обгоны: Средние Заезд на/выезд из пита: 24s  9 этап, гран-при Бразилии Описание История этой трассы, расположенной в Сан-Пауло, начинается в 1938 г., когда два застройщика недвижимости купили участок в надежде, что гонки привлекут покупателей недвижимости в этом районе. Первая гонка была проведена в 1940 г. на грунтовой дороге с минимумом инфраструктуры для зрителей и машин. Имея собственного Чемпиона Мира из Бразилии, Фиттипальди, страна хотела иметь и собственный Гран-при Формулы-1. Первый ГП Ф1 на трассе был проведен в 1972 г., событие, не входившие в зачет чемпионата, а Фиттипальди порадовал толпу местных зрителей победой в следующем году в первой официальной гонке. Трасса названа в честь бразильского пилота Карлоса Паче, который завоевал на ней свою единственную победу в 1975 г. К сожалению Паче больше не довелось выиграть Гран-при, он погиб в авиакатастрофе в марте 1977 г. Бразильский Гран-при проводлся в Интерлагосе до 1981 г., после чего ухудшающееся состояние трассы вынудило перенести его на трассу Джакарепагуа в Рио-де-Жанейро. Гонки снова начали проводиться на Интерлагосе в 1990 г., круг стал более совершенным и коротким, включая сложный S-образный поворот в конце основной прямой, названный в честь самого знаменитого героя города, Сенны. В последние десять лет улучшения коснулись как трассы, так и сооружений, и перспективы долгого проведения Ф1 там весьма радужны, так как реально другой альтернативы в Южной Америке нет. По мнению большинства пилотов Интерлагос – одна из самых сложных трасс, а восторженные местные болельщики всегда делают Гран-при незабываемым. Технические характеристики трассы Интерлагос Управляемость: 9 Разгон: 10 Мощность: 12 Гоночная дистанция: 305.9 км Кругов: 71 Длина круга: 4.308 км Средняя скорость: 217,49 км/ч Обгоны: Средние Заезд на/выезд из пита: 18s  10 этап, гран-при Австралии Описание Гран-при Австралии впервые прошел в Аделаиде, когда Кеке Росберг выиграл первую гонку в 1985 г. Традиционно в Аделаиде проходила завершающая гонка сезона, поэтому там нередко развивались захватывающие события при борьбе за чемпионский титул. Кто забудет зрелищный прокол шины Найджела Менселла в 1986 г. или противоречивое столкновение Шумахера и Хилла в 1994 г? Трасса также запомнилась финальной победой Айртона Сенны в Гран-при в 1993 г. Последний Гран-при Австралии в Аделаиде прошел в 1995 г., но событие было омрачено травмой Мики Хяккинена в аварии во время практики. К счастью, как известно, Мика полностью восстановился после травмы. В 1996 г. Гран-при Австралии перебрался в Мельбурн, на новую фантастическую трассу в Альберт Парке. Сейчас это открывающая гонка сезона, где до сих пор происходят интереснейшие события. Жак Вильнев здесь оглушительно дебютировал в 1996 г., когда завоевал поул на своем Вильямсе и завершил гонку вторым. В этом же году Мартин Брандл на АйТиВи очень удачно избежал массового столкновения на первом круге, когда его Джордан ужасно перекрутился в воздухе несколько раз. Технические характеристики трассы Мельбурн Управляемость: 15 Разгон: 10 Мощность: 12 Гоночная дистанция: 307.6 км Кругов: 58 Длина круга: 5.303 км Средняя скорость: 220.25 км/ч Обгоны: Сложные Заезд на/выезд из пита: 16,5 s  11 этап, гран-при США Описание Построенный в 1909 Гоночный трек Инианапосли Мотор знаменит гонками Инианаполис 500. Кроме пауз во время двух мировых войн крупнейшее зрелище в мире гонок ежегодно проводится на овале длиной 4,023 км с 1911 г. В 1950х на трассе 500 было завоевано несколько очков Чемпионата Мира, но мало кто из постоянных лиц Формулы 1 принимал участие. Брикярд 400, событие НАСКАР и первая гонка кроме круга 500 с 1916 г. была добавлена в 1994, прокладывая путь к возвращению Формулы 1 в 2000 г. Проводимый на только созданной новой трассе, это был первый Американский Гран-при со времен Финикса 1991. Более 200 000 зрителей посетили новое событие, и почти столько же пришло в 2001, первое крупное спортивное событие в Америке после трагедии 11 сентября. Гран-при Соединенных Штатов видел много противоречий во время гонок в Индианаполисе, включая непопулярные действия 5-кратного победителя Михаэля Шумахера в 2002 г., пропустившего партнера по команде Рубенса Барикелло и позволившего тому выиграть. В 2005 проблемы с шинами Мишлен привели к тому, что семь команд снялись с гонки после прогревочного круга. Только три команды (шесть болидов) на покрышках Бриджстоун начали гонку, бросая тень на популярность события. Начинающаяся с переднего отрезка овала (но направленная по часовой стрелке, в отличие от Индианаполиса 500 и Брикярда 400, направленных против часовой стрелки), трасса двигается через овальный Поворот 4, затем к Бульвару Хульмана, затем к Повороту 2, возвращаясь на овал на скоростной участок через Саус Шут, Поворот 1 и обратно к знаменитому кирпичному дворику. Технические характеристики трассы Мельбурн Управляемость: 9 Разгон: 11 Мощность: 10 Гоночная дистанция: 306.6 км Кругов: 73 Длина круга: 4.2 км Средняя скорость: 208.47 км/ч Обгоны: Легкие Заезд на/выезд из пита: 25,5 s  12 этап, гран-при Канады Описание Круг Монреаля назван в честь самого знаменитого канадского гонщика, Жиля Вильнева, который трагически погиб во время аварии в практике в Зольдере. Тогда французско-канадская звезда только восходила (он подписал контракт с Феррари в 1978 г.), это стало импульсом для создания новой трассы в Квебеке и ухода из Моспорт Парк, где до этого проводились Гран-при Канады. Строительство полностью новой инфраструктуры казалось слишком дорогим и долгим проектом, поэтому было решено связать дороги на Иль Нотр Дам и образовать гоночный трек. В 1967 г. между рекой Сен Лоран и лодочным каналом Сен Лоран был построен остров, что сделало вид гоночного круга прекрасным. Первая гонка Ф1 на новой трассе Монреаля была проведена в 1978 г., Вильнев получил первую победу ГП, когда Лотус Жарье сошел с трассы, вызвав неистовство 73 000 фанатов. Ален Джонс одержал победу на Вильямсе годом позже и еще через год, тогда вместе с гонкой выиграв и чемпионат. Гонка 1981 г. проходила под проливным дождем, победу одержал Жак Лафитт на Лижье, благодаря дождевым шинам Мишлен и двигателю Матра V12. Вильнев не дал публике скучать, заняв третье место на небоеспособной Феррари после нескольких инцидентов. 1995 г. отметился единственной победой в карьере воинственного французского сицилийца Жана Алези на Феррари. Разговаривая позже с журналистами он признался, что его так переполняли эмоции во время лидирования на последних кругах, что он заплакал и почти не видел перед собой трассы! Сын Вильнева Жак вызывал особый интерес в гонке 1996 г., после подписания контракта с Вильямсом, но тогда его обошел партнер по команде Дэймон Хилл. Технические характеристики трассы Монреаль Управляемость: 7 Разгон: 13 Мощность: 12 Гоночная дистанция: 305 км Кругов: 69 Длина круга: 4.42 км Средняя скорость: 208.55 км/ч Обгоны: Средние Заезд на/выезд из пита: 16,5 s  13 этап, гран-при Испании Описание Мотогонки в Каталонии уходят корнями в начало 1900-х, когда проводилась гонка «Копа Каталония» длиной около 17 миль общественных дорог. В начале 1930-х появился круг Монжуик Парк с видом на город Барселона. Монжуик Парк был модернизирован в 1966 г. в попытке выманить Ф1 из трассы Харама под Мадридом. После трех успешных гонок Формулы 2 на Монжуик Парк было достигнуто соглашение чередовать ГП Испании между Монжуик Парк и Харамой в следующие годы. Так продолжалось до ГП 1975 г. на Монжуик Парк, который отметился трагическим окончанием гонки, когда болид перелетел через плохо сконструированные барьеры безопасности и погибло четыре зрителя. Ф1 не возвращалась в это место, пока не был построен новый Круг Каталонии в 1991 г., а Херес не потерпел неудачу после ужасной аварии Мартина Доннели во время гонки 1990 г. В первой гонке на новом Круге Каталонии Мэнселл одержал победу для Вильямса, опередив Проста на Феррари. Стандарты безопасности и хорошая инфраструктура трассы сделали ее весьма популярной среди команд Ф1. С тех пор она стала важной трассой для тестов, а также домашней трассой ГП Испании. Технические характеристики трассы Барселона Управляемость: 13 Разгон: 8 Мощность: 11 Гоночная дистанция: 307.3 км Кругов: 65 Длина круга: 4.728 км Средняя скорость: 217.02 км/ч Обгоны: Сложные Заезд на/выезд из пита: 21 s  14 этап, гран-при Сан-Марино Описание Территория вокруг города Имола – очаг страсти к гонкам. Это район Феррари, Ламборгини и Мазерати, а также города Маранелло, знаменитого благодаря расположенной там тестовой трассе Феррари. Гоночный трек Имола появился в начале 1950-х, вдохновителями была группа энтузиастов мотогонок. Их идея заключалась в соединении существующих общественных дорог для формирования гоночного круга, где свои продукты смогут тестировать местные производители. Феррари были среди первых, кто провел там тесты, а в 1954 г. на трассе было проведено первое событие спортивных автомобилей. В 1963 г. на трассе впервые побывала гонка Ф1, вне рамок чемпионата, доминировал там Джим Кларк на Лотусе. Трасса названа в честь сына Энцо Феррари Дино (который погиб от белокровия в 1956 г.), чтобы обеспечить поддержку «Старику» в сборе средств, необходимых для создания закрытого круга. В 1979 г. Ф1 вернулась на реконструированную трассу, была проведена еще одна гонка вне рамок чемпионата, выиграл Брэбэм Ники Лауды. Брэбэм снова одержал победу годом позже, когда Имола принимала Гран-при Италии вместо Монцы, в этот раз победителем был Нельсон Пике. Гран-при Италии вернулся в Монцу в 1981 г., но официальные органы, желающие проводить успешные гонки в Имоле, организовали Гран-при Сан-Марино, крошечной республики, расположенной всего в 50 милях. Пике повторил свой подвиг прошлого года, одержав победу. Гонка 1982 г. закончилась не очень приятно для Феррари, Вильнев отказался разговаривать с Пирони, заявив, что француз нарушил приказы команды, обогнав его в конце гонки. В последующие годы росли требования к безопасности, особенно касательно зон безопасности в некоторых точках круга. К сожалению потребовались жизни двух пилотов, Ратценбергера и Сенны во время трагичного гоночного уикенда 1994 г., чтобы официальные органы задумались об улучшении безопасности. Работы были завершены к гонке 1995 г. Круг сменил название на «Аутодромо Энцо и Дино Феррари» после смерти «Старика» в 1998 г., в 1999 и 2000 гг. ожидаемые победы одержал Шумахер на Феррари. С появлением новых современных трасс Имоле сейчас требуется значительное обновление, если она планирует вернуть себе место в календаре Ф1. Технические характеристики трассы Имола Управляемость: 13 Разгон: 9 Мощность: 12 Гоночная дистанция: 305.6 км Кругов: 62 Длина круга: 4.929 км Средняя скорость: 215.41 км/ч Обгоны: Сложные Заезд на/выезд из пита: 12 s  15 этап, гран-при Германии Описание Без сомнения величайшая трасса в истории, оригинальный Нюрнбургринг был похож на американские горки, круг в 14 миль, проложенный через лесистые холмы западной Германии, недалеко от границы с Бельгией. Идея трассы пришла в голову в 1920-х Доктору Кройтцу, местному управляющему районом, который посчитал, что строительство снизит безработицу и поспособствует развитию туризма, а также обеспечит трассу для тестов немецкой автомобильной промышленности. Идея была одобрена немецким правительством, которое выделило 15.000.000 ДМ, необходимых для финансирования проекта. Новая трасса состояла из двух раздельных кругов, Нордшлейфе и Зюйдшлейфе, или северный и южный круг. Эти круги могли использоваться как по раздельности, так и совместно, создавая одну большую трассу с боксами и большими трибунами в месте, где трассы пересекались в середине. Первый Гран-при на Нюрнбургринге был проведен в 1927 г., победителем той гонки стал Отто Мерц на Мерседесе, а посетило гонку 100.000 местных фанатов. История трассы усыпана великими победами легенд спорта, включая Нуволари, Фанхио и Джэки Стюарта. С течением лет росли требования к безопасности, также проблемой становились телетрансляции, так как было слишком дорого устанавливать камеры для покрытия всей трассы Австрийская легенда Ники Лауда попросил коллег-пилотов бойкотировать гонку в 1976 г. по причинам безопасности. Печально, но события развернулись так, что другие пилоты проголосовали против и гонка началась. Лауда попал в аварию и сильно обгорел, после чего официальные представители были вынуждены отозвать лицензию Формулы 1 у Нюрнбургринга. Последнее международное событие было проведено на трассе в 1982 г. – 1000-километровая гонка спорткаров. Первый Гран-при Формулы 1 на новом Нюрнбургринге был проведен в 1984 г., гонку назвали «Европейским Гран-при», тогда как в Хокенхайме проводился Гран-при Германии. Ту гонку выиграл Прост на Макларене, но многие все еще скорбели о потере старой трассы. Новому треку не было суждено стать постоянным в календаре Формулы 1 до появления Михаэля Шумахера, местного парня, который настаивал на его включении. Рассказывая о своем опыте выступления на старой трассе, легенда гонок Джеки Стюарт говорил: «Ничего не давало большего удовлетворения, чем победа на Нюрнубргринге, но мне всё равно всё время было страшно». Технические характеристики трассы Нюрнбургринг Управляемость: 12 Разгон: 13 Мощность: 12 Гоночная дистанция: 308.7 км Кругов: 60 Длина круга: 5,145 км Средняя скорость: 224,22 км/ч Обгоны: Средние Заезд на/выезд из пита: 15 s  Чемпионат Ф1 сезон 1, апгрейд (после 6-ти гран-при) Команда ValMax Болид №1 Капитан команды и пилот Babaik@ деталь уровень Кв тормоз 1 0,7 подвеска 0 0,9 п. антикрыло 1 0,7 з. антикрыло 7 0,4 двигатель 3 0,6 трансмиссия 1 1,2 Болид №2 Пилот - Valerian83 деталь уровень Кв тормоз 0 0,5 подвеска 1 1,0 п. антикрыло 2 1,2 з. антикрыло 0 1,6 двигатель 2 1,2 трансмиссия 5 1,1 ------------------------------------ Команда S.C.A.T. Болид №3 Капитан команды и пилот alex_kaban деталь уровень Кв тормоз 0 1,0 подвеска 3 0,9 п. антикрыло 2 1,0 з. антикрыло 6 0,9 двигатель 1 1,1 трансмиссия -1 1,3 Болид №4 Пилот - Gargantua деталь уровень Кв тормоз 1 0,7 подвеска -1 1,3 п. антикрыло 0 1,3 з. антикрыло 0 1,0 двигатель 3 0,5 трансмиссия 3 1,0 ------------------------------------ Команда MarSh Болид №5 Капитан команды и пилот Sham01 деталь уровень Кв тормоз 0 0,4 подвеска 0 0,1 п. антикрыло 1 0,3 з. антикрыло 1 1.5 двигатель 3 0,6 трансмиссия 4 0.5 Болид №6 Пилот - Marco Dominico деталь уровень Кв тормоз -1 0,9 подвеска 2 0,9 п. антикрыло 4 0,8 з. антикрыло 0 0,7 двигатель 0 1,1 трансмиссия 2 0,7 ------------------------------------ Команда DepAli Болид №7 Капитан команды и пилот shuranchik деталь уровень Кв тормоз -1 0,7 подвеска 0 1,4 п. антикрыло 1 0,7 з. антикрыло 0 1,3 двигатель 2 0,7 трансмиссия 5 0,8 Болид №8 Пилот - sergio2508 деталь уровень Кв тормоз 0 1,4 подвеска 1 1,4 п. антикрыло 0 1,5 з. антикрыло 1 1,4 двигатель 2 1,4 трансмиссия 2 1,3 ------------------------------------ Команда SECH Болид №9 Капитан команды и пилот Олег ॐ मणि पद्मे हूँ деталь уровень Кв тормоз 0 1,2 подвеска 4 1,0 п. антикрыло -2 1,3 з. антикрыло 1 0,5 двигатель 3 0,8 трансмиссия 3 1,1 Болид №10 Пилот - стилл деталь уровень Кв тормоз 3 1,0 подвеска -3 1,3 п. антикрыло 0 1,5 з. антикрыло 0 1,2 двигатель 1 1,1 трансмиссия 0 1,1 ------------------------------------ Команда AVTI Болид №11 Капитан команды и пилот Гансон деталь уровень Кв тормоз 0 0,7 подвеска 0 1,2 п. антикрыло 2 0,8 з. антикрыло 0 0,7 двигатель 1 0,9 трансмиссия 0 1,0 Болид №12 Пилот - Gamapi деталь уровень Кв тормоз 1 0,9 подвеска -1 0,3 п. антикрыло 1 0,9 з. антикрыло 1 0,7 двигатель 0 0,5 трансмиссия 3 0,5 ------------------------------------ Команда BULSO USBA Болид №13 Капитан команды и пилот SOUS деталь уровень Кв тормоз -1 1,0 подвеска 3 0,7 п. антикрыло 0 1,5 з. антикрыло 1 1,3 двигатель 1 0,9 трансмиссия 1 1,3 Болид №14 Пилот - BULBA деталь уровень Кв тормоз 2 0,9 подвеска 0 1,1 п. антикрыло 0 1,1 з. антикрыло 3 0,9 двигатель 2 1,3 трансмиссия 0 0,7 ------------------------------------ Команда BAONAN Болид №15 Капитан команды и пилот ConDA деталь уровень Кв тормоз -1 0,9 подвеска -3 1,6 п. антикрыло 0 1,0 з. антикрыло 0 1,3 двигатель 4 0,6 трансмиссия 3 0,9 Болид №16 Пилот - byg_heart деталь уровень Кв тормоз 2 1,4 подвеска -2 1,6 п. антикрыло 5 1,0 з. антикрыло 0 1,4 двигатель -1 1,8 трансмиссия -1 1,0 ------------------------------------ Команда NY.rt Болид №17 Капитан команды и пилот optix деталь уровень Кв тормоз 3 0,4 подвеска 0 0,9 п. антикрыло 2 1,0 з. антикрыло 1 0,6 двигатель 1 1,2 трансмиссия 3 0,9 Болид №18 Пилот - DenisNaz деталь уровень Кв тормоз 1 1,4 подвеска 0 1,0 п. антикрыло 0 1,5 з. антикрыло 1 1,2 двигатель 3 0,8 трансмиссия 4 0,6 ------------------------------------ Команда TOMINSK Болид №19 Капитан команды и пилот игорёчек деталь уровень Кв тормоз 1 0,9 подвеска 1 1,0 п. антикрыло -1 0,1 з. антикрыло 2 0,4 двигатель 0 1,3 трансмиссия 2 0,3 Болид №20 Пилот - Rent деталь уровень Кв тормоз 0 0,9 подвеска 0 1,2 п. антикрыло 1 0,1 з. антикрыло 0 0,1 двигатель 1 1,1 трансмиссия 1 0,6 ------------------------------------ Команда ShadoW Болид №21 Капитан команды и пилот MrPups деталь уровень Кв тормоз 0 1,0 подвеска 0 1,3 п. антикрыло 1 1,4 з. антикрыло 3 0,4 двигатель 0 1,4 трансмиссия 5 0,6 Болид №22 Пилот - vano80 деталь уровень Кв тормоз 0 0,6 подвеска 4 0,3 п. антикрыло 0 0,7 з. антикрыло 0 0,8 двигатель 0 0,7 трансмиссия 3 0,5 ------------------------------------ Команда SRT Болид №23 Капитан команды и пилот trianon деталь уровень Кв тормоз 1 1,0 подвеска 1 0,9 п. антикрыло 2 0,7 з. антикрыло 2 0,7 двигатель 2 0,5 трансмиссия 5 0,4 Болид №24 Пилот - Ron деталь уровень Кв тормоз 0 0 подвеска 0 0 п. антикрыло 0 0 з. антикрыло 0 0 двигатель 0 0 трансмиссия 0 0  Личный зачет Чемпионата Ф1, сезон 1 Пилот 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Сумма Babaik@ 0 0 8 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 Valerian83 8 3 4 4 2 0 8 4 5 0 0 0 0 0 0 38 alex_kaban 0 2 0 0 4 2 4 8 8 0 0 0 0 0 0 28 Gargantua 5 8 0 1 5 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 23 Sham01 6 6 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 Marco Dominico 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 shuranchik 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 4 sergio2508 0 10 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 Олег ॐ मणि पद्मे हूँ 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 стилл 0 5 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 10 Гансон 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Gamapi 10 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 SOUS 4 0 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 BULBA 0 4 10 2 3 8 6 6 10 0 0 0 0 0 0 49 ConDA 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 byg_heart 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 optix 0 0 1 0 0 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 6 DenisNaz 0 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 игорёчек 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 Rent 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 MrPups 0 0 3 10 8 5 5 5 0 0 0 0 0 0 0 36 vano80 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 trianon 1 1 5 3 10 10 10 10 6 0 0 0 0 0 0 56 Ron 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0  Кубок конструкторов Чемпионата Ф1, сезон 1 Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Сумма ValMax 8 3 12 12 2 4 8 4 5 0 0 0 0 0 0 58 S.C.A.T. 5 10 0 1 9 2 5 8 11 0 0 0 0 0 0 51 MarSh 6 6 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 DepAli 0 10 6 0 1 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 21 SECH 0 5 0 0 0 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 12 AVTI 10 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 BULSO USBA 4 4 12 8 3 8 6 6 10 0 0 0 0 0 0 61 BAONAN 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 NY.rt 0 0 1 0 0 3 5 2 1 0 0 0 0 0 0 12 TOMINSK 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 ShadoW 0 0 3 10 14 5 5 5 0 0 0 0 0 0 0 42 SRT 1 1 5 3 10 10 10 10 6 0 0 0 0 0 0 56  Победители Итоговое положение в Личном зачете: 1.Диамоно - 109 2.Монтель - 93 3.Депортес Толима - 75 4.ФК Спрингс - 53 5.Сент-Дэвидс Католик - 52 6.ЦД Эль Черито - 42 7.Атлетико - 32 8.Сент-Эндрюс - 31 9-10.Депортиво - 20 9-10.Олл Блэкс - 20 11.ЮС Раил - 13 12.Алианза Петролера - 11 13.Йегго - 8 14.Чэнтимелль - 7 15-16.АСК Нджатиг - 6 15-16.Унион Магдалена - 6 17.Якаар - 4 18.Гренада Бойз - 3 19-21.ЮС Тивауан - 0 19-21.ФУТГОФ - 0 19-21.АСК Салум - 0 Итоговое положение в Кубке Конструкторов: 1.SRT - 109 2.Valmax - 107 3.BULSO USBA - 106 4.SCAT - 105 5.Shadow - 48 6.SECH - 38 7.Depali - 31 8.Marsh - 20 9.NY.rt - 14 10.BAONAN - 4 11.TOMINSK - 3 12.AVTI - 0  Выплаты 1.Диамоно - 4220К (себе -500К, Sham01-980К , стилл - 1000К , vano80 - 500К, Гансон - 500К, Олег ॐ मणि पद्मे हूँ - 90К, sergio2508 - 650К ) 2.Монтель - 1980К (себе-500К, ConDA -1000К, shuranchik-480К) 3.Депортес Толима - 1750К (себе-500К, игорёчек-500К, Rent-500К,SOUS -140К, Олег ॐ मणि पद्मे हूँ-110К) 4.АСК Салум - 1320К (себе-500К, MrPups -400К, Gargantua-390К, Олег ॐ मणि पद्मे हूँ-30К) 5.Атлетико - 1030К (себе-500К, DenisNaz-500К, Олег ॐ मणि पद्मे हूँ-30К) 6.Сент-Дэвидс Католик - 600К (себе-500К, Олег ॐ मणि पद्मे हूँ-80К, optix-20К) 7.ЮС Раил - 360К 8.Депортиво - 200К 9.ФК Спрингс - 100К 10.Чэнтимелль - 160К 11.Йегго - 140К 12.ЦД Эль Черито - 100К 13.Олл Блэкс - 20К 14.Алианза Петролера - 20К Сент-Эндрюс - 500 К возврат(Гансон - 500К) Депортиво Перейра - 350К возврат (optix - 350К) Итого ПФ=4220+1980+1750+1320+1030+600+360+200+100+160+140+100+20+20=12000К Выплаты=980+1000+500+500+90+650+1000+480+500+500+140+110+400+390+30+500+30+80+20+(6*500)+360+200+100+160+140+100+20+20=12000К

[optix]

В шапке обновлен апгрейд болидов после 3-х тестов. Пока лучше всех прокачивает свою тачку trianon, повышение на 10 уровней, немногим ему уступает Babaik@, 9 уровней. Далее масса преследователей с повышением в 6-7 уровней. Отмечу, что нет никого с итоговым минусом по апгрейду. Сегодня завершится Гран-при страны восходящего солнца. С первой позиции стартует alex_kaban, оформивший неплохой гандикап в квалификации, но... трасса Сузука сложна, и облачная погода может внести свои коррективы в виде дождичка, так что держим нос по ветру, и настраиваем свои авто!

[стилл]

Очень много команд классно сыграли. Выкладываю первую восьмерку - остальное потом. 1.Диамоно 2.ЦД Эль Черито 3.Унион Магдалена 4.ФК Спрингс 5.Сент-Дэвис Католик 6.Монтель 7.Депортес Толима 8.Депортиво

[optix]

рейтинги на начало чемпионата болид №1 - 572 №2 - 530 №3 - 544 №4 - 558 №5 - 537 №6 - 553 №7 - 547 №8 - 536 №9 - 543 №10 - 577 №11 - 555 №12 - 514 №13 - 524 №14 - 554 №15 - 575 №16 - 519 №17 - 558 №18 - 554 №19 - 532 №20 - 526 №21 - 549 №22 - 534 №23 - 547 №24 - 511  рейтинги после Гран-при Японии болид №1 - 578 (+6) №2 - 534 (+4) №3 - 546 (+2) №4 - 568 (+10) №5 - 541 (+4) №6 - 549 (-4) №7 - 554 (+7) №8 - 541 (+5) №9 - 544 (+1) №10 - 589 (+12) №11 - 551 (-4) №12 - 521 (+7) №13 - 529 (+5) №14 - 565 (+11) №15 - 579 (+4) №16 - 523 (+4) №17 - 559 (+1) №18 - 555 (+1) №19 - 534 (+2) №20 - 528 (+2) №21 - 557 (+8) №22 - 544 (+10) №23 - 561 (+14) №24 - 512 (+1)  ПРАВИЛА Цели Клуба *Первой и главной задачей клуба видется рост интереса ко ВСОЛу менеджеров команд. *Второй но очень важной - привлечение в эти федерации бОльшего числа менеджеров, так называемая помощь ФФ в борьбе против свободных команд. Ну и естественно, общение, новые знакомства и хорошее настроение Руководство клуба Президент По праву первородства позволю себе возложить эти обязанности на себя. Артем Нургали ака optix Обязанности - В обязанности президента клуба входит урегулирование спорных вопросов. - Ведение страничек клуба, в том числе и строгое соблюдение порядка на старничках. - Организационные вопросы. - Изменения и дополнения в правила клуба, и правила чемпионата. - Утверждение календаря. Правомочия - Имеет право решающего голоса, при решении спорных вопросов, в случае, если совет директоров не пришел к единому мнению. - Наряду с прочими командами и пилотами, участвовать в гонках, за одну из команд, как действующий пилот. Совет директоров клуба Наиболее приемлимым вариантом будет введение в совет директоров клуба действующих президентов ФФ участвующих в клубе. Президент ФФ Гренады - Павел Науменко ака стилл Президент ФФ Колумбии - Денис Радченко ака mr. pups Президент ФФ Сенегала - Иван Тостиков ака Стерео Тип + aka ConDA Обязанности - Отслеживание и подсчет результатов гонок, свободных заездов, и квалификаций, так же как и апгрейд болидов. - Решение спорных вопросов, путем совещаний и голосований. - Организационные вопросы - Изменение и дополнения в правила клуба, и правила чемпионата. - Составление календаря на сезон. Правомочия - Наряду с прочими командами и пилотами, участвовать в чемпионатах за одну из команд, как действующий пилот. Условия вступления в клуб В клуб разрешено вступать всем организованным командам, так-же как и отдельным пилотам не имеющим команды. Любой пилот должен быть из ФФ трех стран: Гренада, Колумбия, Сенегал. Вступление в клуб бесплатное. Общее представление Клуб создан для проведения виртуальных чемпионатов автогонок в классе формула 1 на базе ВСОЛовских матчей чемпионатов стран. Одним словом, данные по матчам сэкстраполированы на Ф1. Как это делается и каковы правила, поговорим об этом далее. Что представляет из себя команда? Точно так-же как и в Ф1, команда состоит из двух пилотов (чай менеджеров) и двух болидов (всоло-команд этих самих менеджеров) Команда Ф1 имеет свое название (на латыни), имеет свой логотип,для начала имя команды будет выкрашено в цвета логотипа, как соответсвено и "ливрея болида". Команда Ф1 учавсвует в Кубке Конструкторов чемпионата вцелом, и каждым из двух машин в личном зачете чемпионата, по отдельности. Что-же такое болид, и как он проецируется на всол? Условно болид можно разделить на 6 основных деталей: двигатель, трансмиссия, переднее и заднее антикрыло, тормоза и подвеска. Естественно у машины и масса других узлов и механизмов, таких как электроника, шасси, днище, понтоны, радиатор и пр. Но для упрощения подсчетов переводим эти детали в разряд прочих. Если же говорить о всоло-болиде, то основные детали представляют собой игроков определенных позициий, а прочие детали - прочих игроков команда. В самом начале чемпионата пилот (менеджер всоло-команды) заявляет свой болид в виде 6-ти основных деталей, и по ходу чемпиоаната, он уже не сможет поменять деталь, а только сапгрейдить или же наоборот ухудшить состояние (подробнее про апгрейд будет сказано в соответствующем разделе) Каждый деталь строго определена по позициям игроков на поле, т.е. Тороза - вратарь(GK) Подвеска - защитник (LD,CD,RD). Переднее антикрыло - правый полузащитник (RM, RW и в случае с игрой по схеме 4-2-4, с двумя CM - RF) Заднее антикрыло - правый полузащитник (LM, LW и в случае с игрой по схеме 4-2-4, с двумя CМ - LF) Двигатель - центральный полузащитник (CM, DM, AM) Трансмиссия - нападающий (CF, RF, LF) Если же игрок играет не на своей позиции, или не играет вовсе (отдых, травма, дисквалификация), то считается, что на болид установлена деталь из класса прочая, без возможности улучшения. 6 узлов - 6 конкретных игроков. Заявка на чемпионат В чемпионате принимают участие 12 команд, и 24 пилота, по 4 команды с каждой ФФ. Команды организовываются по национальному признаку, т.е. обе машины д.б. с одной ФФ. Каждая организованная команда может заявится в чемпионат, если есть свободные места. Если же заявка на чемпионат закончилась, но у вас сформирована команда,и нет свободных мест, то вы можете подождать старта следующего чемпионата, поскольку после каждого сезона происходит ротация, т.е команда показавшая неудовлетворительные результаты, и занявшая последнее место среди команда своей ФФ отстраняется от участия на след. чемпионат. Вылетевших команд будет 3, по каждой из ФФ. Вылетевшая команда, может снова заявляться на участие в следующих чемпионатах, но у же в порядке "живой очереди". Единственная возможность дозаявки, это снятие уже участвующей команды самолично или принудительно (лишение членства в клубе). Пример заявки. Команда - ferrari 1 Капитан (он же первый пилот) - Иван Иванов болид тормоз Михаил Михайлов 28 лет подвеска Сергей Сергеев, 18 лет переднее антикрыло Игорь Игорев 25 лет заднее антикрыло Петр Петров 34 года двигатель Илья Ильев 25 лет трансмиссия Антон Антонов 31 год 2 Второй пилот - болид тормоз - подвеска - переднее антикрыло - заднее антикрыло - двигатель - трансмиссия - С правилами ознакомлены, с условиями согласны. Финансы Каждая команда заявившаяся в чемпионат, вносит в казну клуба 1М Всоликов. Из основной массы денежных средств (95%) формируется призовой фонд чемпионата. Оставшиеся 5% аккумулируются в казне и пойдут на развитие клуба. Призовой фонд чемпионата распределяется как: 35% победителю и призерам в личном зачете, 40%, победителю и призерам в кубке конструкторов, и по 10 % победителям гран-при и квалификаций к ним. В личном зачете и КК распределение таково : 55%-30%-15% Каждая команда может по ходу сезона заменить пилота, и делать это по нескольку раз, но за каждого последующего пилота команда платит взнос в размере 500 К всоликов, не теряя очков команды в целом. Финансовым гарантом от команды будет выступать капитан. Чемпионат (личный зачет)]Чемпионат клуба F1, проводится в 15 этапов, т.е. 15 квалификаций и 15 гонок, по результатам квалификаций. Все так как в реале, только гонок не 17, а 15. Так-же существуют тестовые заезды. Квалификации - это нечетные матчи всоло-чемпионата, а четные матчи, это гонки. Периодически будут возникать возможности потестировать свой болид (товарические матчи во всоле). Совет директоров, рэндомно, выбирают из 48 предложенных трасс (Ф1, бывших Ф1, инди, инди-500, наскар) - 15, и составляют календарь, проецируя на матче чемпионата всола. Квалификация предшествует самой гонке. Если скажем певрой в календаре стоит Spa, то превый тур всоло-чемпионата будет квалификация Spa, а второй тур - непосредственно сама гонка. И так далее, согласно календаря. Список трасс Yas Marina ОАЭ Interlagos Бразилия Irungattukottai Индия Zandvoort Нидерланды Valencia Испания Buenos Aires Аргентина Montreal Канада New Delhi Индия Poznan Польша Anderstorp Швеция Adelaide Австралия Shanghai Китай Fiorano Италия Estoril Португалия Istanbul Турция Melbourne Австралия Brno Чехия Monza Италия Bucharest Ring Румыния Brands Hatch Великобритания A1-Ring Австрия Ahvenisto Финляндия Mugello Италия Imola Сан-Марино Silverstone Великобритания Oesterreichring Австрия Magny Cours Франция Fuji Япония Singapore Сингапур Indianapolis США Sakhir Бахрейн Paul Ricard Франция Suzuka Япония Kyalami ЮАР Indianapolis Oval США Spa Бельгия Hockenheim Германия Sepang Малайзия Yeongam Южная Корея Laguna Seca США Zolder Бельгия Nurburgring Германия Mexico City Мексика Barcelona Испания Brasilia Бразилия Hungaroring Венгрия Monte Carlo Монако Jerez Испания Каждая трасса имеет свои особенности, и свои характеристики, и оценивается по шкале от 1 до 20, по возростанию: - управляемость - разгон - мощность Так-же, можно условно подразделить основные детали болида на те-же характеристики. Если тормоза и подвеска влияют на управляемость болида, то двигатель и трансмиссия на мощность, а крылья на разгон. И чем совершенней деталь с определенной характеристикой, тем быстрее будет болид на подходящей ему трассе, и наоборот. Распределение очков по результатам гонки Очки распределяются по несколько устаревшей системе подсчета в реальных гонках Ф1. Очки присуждаются пилотам занявшем в гонке места с 1-го по 8-е. 1 место 10 очков 2 место 8 очков 3 место 6 очков 4 место 5 очков 5 место 4 очка 6 место 3 очка 7 место 2 очка 8 место 1 очко. Очки набранные на протяжении всего чемпионата суммируются, по каждому пилоту и по окочании сезона подводится итог, и выявлется победитель и призеры чемпионата Ф1. Награды находят своих обладателей, вручаются кубки, распределяются призовые, в воздух летит кофети, ну и конечно шампанское льется рекой!!! Кубок конструкторов Все то-же самое что и в чемпионате, только в зачет команды идет сумма очков обоих пилотов команды. Апгрейд болида На протяжении всего сезона вы можете улучшать свою машину, а точнее его основные узлы и детали. Улучшение происходит во время тестов, квалификации и в гонке. Под улучшением понимаются те самые синие стрелочки, котрые получают ваши игроки, заявленные как основные детали болида, во время матча. Если, например, в первой квалификации игрок (осн. деталь) получил плюсик, то считается что уровень соответствующей детали повысился на 1. И уже в гонке ваш болид будет иметь приемущество. На сколько, это можно будет узанать из раздела "Подсчет результатов". Необходимо помнить, что ваша машина может не только прогрессировать, но и регрессировать. Т.е., если игрок (осн. деталь) получил минус в квалификации, тестах или в гонке, то на последующие гонки ваша деталь будет идти с уровнем минус 1, до следующего изменения. Улучшать/понижать уровни можно только у основных деталей. Прочие плюсы будет идти плюсом к результатам, но только в этих заездах (гонке, квалификации). Об этом вы тоже узнаете ниже. Будьте внимательны заявляя своих игроков, поскольку заявляя игрока много теряющего в матчах, вы будете терять и в скорости болида. Естественно, что игроки разных возрастов по разному набирают плюсы в играх, но на это существует и коррекция по возрасту (см. раздел "подсчет результатов"). Поэтому хорошенько подумайте, кто у вас будет выступать в качестве основной детали. Если игрок играет не на своей позиции, то его уровень остается с прежнем значением. Тесты Это товаришеские матчи, которые проводятся после каждого третьего тура всоло - чемпионата, где вы сможете улучшить/ухудшать основные детали болида. Основные, и только основные. Прочие плюсы/минусы в зачет не идут. Итоги тестов больше не для чего не нужны. Квалификация Принцип квалификации - один пилот едет один круг на "чистой" трассе. Понятие "чистая" означает, что на трассе нет других болидов, и теоретически пилот может показать максимально быстрый круг. Т.е. за основу взят принцип из реальной Ф1, но несколько устаревший. Итак, квалификация - всоло-матч соответствуюшей трассы, согласно календаря, по результатам которого распределяются места на стартовой решетке. По результатам квалификации определяется не только обладатель поул-позиции, за которое, к слову, есть призовые, но и гандикап, с которым будут стартовать машины в гонке. Команда играет один матч, что значит прохождение одного единственного круга квалификации. Если по результатам квалификации вам удалось прокачать свой болид, то в гонке он будет еще быстрей. Так что отдельно взятая хорошо проведенная квалификация может повлиять не только на эту гонку, но и на ход всего чемпионата. Ровно как и наоборот. Гонка Гонка - всоло-матч соответствуюшей трассы, согласно календаря, по результатам которой определяется победитель и начисляются очки. Подсчет результатов квалификация Весь принцип подсчета основан на 4-х составляющих: всоло-матч, уровень болида, уровень пилота, средняя время прохождения круга. Рассмотрим подробней каждый из них. 1 всоло-матч Данные подразделяются на соревновательные параметры в отчете за матч, и каждый параметр имеет свое значение подстроенное под прохождение круга квалификации, которые, для удобства сведены в таблицу: параметр в отчете значения, сек. победа/ничья/поражение +4/0/-4 коллизия +3/0/-3 способ защиты 0/-1 построение защиты +1/0/-1 MOM +1/0 WOM 0/-1 ОПТ 1 +1/0/-1 ОПТ 2 +1/0/-1 сыгранность +1/0/-1 плюсы прочих деталей* - минусы пр0чих деталей* - разница мячей - *Под плюсами/минусами прочих деталей понимаются баллы игрков не заявленных как основные детали, или основных игроков играющих не на своей позиции.И каждый заработанный/пригранный балл силы снижает/увеличивает время квалификации. Чем лучше вы сыграли в матче, тем меньше времени вы затратили на круг. Суммируя эти показатели, находим время первой составляющей квалификации Плюсы и минусы прочих деталей, считаются без учета МОМа и WОМа. 2 уровень болида Как говорилось выше, болид состоит из 6 основных деталей, апгрейд которых и будет влиять на время прохождения круга, но улучшаться/ухудшаться детали могут с разной скоростью, это напрямую зависит от возраста игроков, заявленных как основные детали. Дабы сбалансировать скорость апгреда неоходимо ввести возрастной коэффициент: возраст коэффициент 16 2 17 1,8 18 1,6 19 1,5 20 1,4 21 1,3 22 1,2 23 1,1 24 1 25 0,9 26 0,8 27 0,7 28 0,6 29 0,5 30 0,4 31 0,3 32 0,2 33 0,1 34 0 Все знают, что каждая трасса по своему интересна, и у каждой свое количество поворотов, прямых и соответственно их длин, котрые влияют на такие параметры болида, как мощность, разгон, управляемость, на что-то больше, на что-то меньше. Поэтому на каждой трассе есть свои показатели для каждого из параметров, котрые оцениваются по шкале 1-20, и переводятся в коэффициент 1,01-1,2. Если у вас высокий уровень мощности болида, а трасса изобилует прямыми, то у вас есть приемущество перед конкурентами. Ваш болид будет быстрей изначально. Параметры трассы будут в шапке, в списке трасс и их описании. Какая деталь от какого параметра в прямой зависимости, указано ниже тормоз В управляемость подвеска ЦД переднее антикрыло пп разгон заднее антикрыло лп двигатель полузащ мощность трансмиссия ЦФ Перемножив уровень каждой основной детали на возрастной коэффициент, получим общие уровни деталей. Далее, скорректируем каждый общий уровень детали по соответствующим коэффициентам конфигурации трассы. И сложив полученные показатели, получим общий уровень болида в текущей квалификации. Т.о., принимая каждую ед. уровня детали за 1 сек времени, за счет которого пилот быстрей пройдет квалификационный круг, получим общее снижение времени прохождения квалификационного круга, за счет апргрейда болида. Изначально, на старте сезоне, все болиды имеют уровни 0. 3 уровень пилота Пилот, это менеджер. Единственный общий показатель уровня менеджера, это рейтинг. Перед началом сезона фиксируется рейтинг и данное значение принимается равным 0. Это уровень пилота.Далее по мере набора рейтинговых очков во всоле, увеличивается и уровень пилота. Каждое очко рейтинга = 0,1 сек. времени, за счет которого пилот быстрей пройдет квалификационный круг 4 Среднее время прохождения круга В шапке, в параметрах трасы, будет отображены технические данные трассы, такие как, средняя скорость, гоночная дистанция и длина круга. Зная эти данные легко находим среднее время прохождения круга. Этот показатель един для всех гоночных автомобилей участвующих в квалификации. Чтобы получить результат квалификации, мы от среднего прохождения круга вычитыем суммы первых трех составляющих. Пункт 4- п.1-п.2-п.3. Это и есть время квалификации. гонка В целом результаты гонки считаются точно так-же как и в квалификации, но с несколькими изменениями и дополнениями. 1 Итоги квалификации. Тут все должно быть понятно. Учитывается гандикап в квалификации. Т.е. поул 0, остальным прибавка в зависимости от итогов квалификации. 2 Общий уровень болида и всола-матч. Общий уровень болида и всола-матч считается с коэффициентом 0,1, иначе бонусы квалификации резко упадут, слишком уж велика будет разница, и пропадет вся прелесть квалификации. 3 Сложность обгонов. Еще один параметр трассы, в зависимости от конфигурации. Сложность бывает пяти видов: очень легкая, легкая, средняя, сложная, очень сложная. Каждому виду присвоен коэффициент от 1 до 1,4 соответственно. На трассе очень легкие обгоны 1, просто легко 1,1, и т.д. В итоге сумма 3 составляющих умножается на коэффициент сложности обгонов. 4 Количество кругов Поскольку в квалификации мы демонстрировали время одного круга, то на трассе все полученные результаты умножаем на количество кругов. Количество кругов так-же будет в шапке темы, разумеется для каждой трассы. 5 Время заезда на/ выезда из пита. Минусы прочих деталей, которые влияли на время квалификации, уже по другому влияют на время гонки. Считается, что каждый минус прочей детали, это наказание за агрессивное поведение на трассе, котрое карается проездом по пит-лэйн. Количество неосновых минусов = количсетву проездов по питу. У каждой трассы свое время заезда на пит, и оно естественно будет отображено в шапке, в общих характерисиках автодрома. Отмечу, что как во время квалификации, так и во время гонки, все плюс - баллы полученные основными деталями болида идут в зачет апгрейда болида.

[стилл]

Результаты Гран-При Японии: 1.Диамоно - 4590,993 2.ЦД Эль Черито - 4618,371 3.Унион Магдалена - 4626,764 4.ФК Спрингс - 4628,600 5.Сент-Дэвис Католик - 4635,087 6.Монтель - 4650,304 7.Депортес Толима - 4652,698 8.Депортиво - 4665,036 9.Атлетико - 4668,783 10.Йегго - 4675,635 11.АСК Нджатиг - 4683,031 12.Сент-Эндрюс - 4692,066 13.Алианза Петролера - 4722,383 14.Гренада Севенс Дэй Адвентист - 4727,622 15.АСК Салум - 4730,193 16.Олл Блэкс - 4734,095 17.Авенир - 4760,170 18.ЮС Раил - 4773,967 19.АСК Диараф - 4814,365 20.ФУТГОФ - 4826,683 21.ФК Чэнтимелль - 4833,483 22.Гренада Бойз - 4836,993 23.ЮС Тивауан - 4838,576 24.Якаар - 4845,794

[optix]

Квалификация Гран-при Сингапура пилот время квалификации отставание Babaik@ 69,373 4,746 Valerian83 65,148 0,521 alex_kaban 78,178 13,551 Gargantua 64,627 поул 0,000 Sham01 72,266 7,639 Marco Dominico 70,378 5,751 shuranchik 79,404 14,777 sergio2508 65,849 1,222 Олег ॐ मणि पद्मे हूँ 86,003 21,376 стилл 85,288 20,661 Гансон 72,784 8,157 Gamapi 77,376 12,749 SOUS 88,523 23,896 BULBA 68,331 3,704 ConDA 77,513 12,886 byg_heart 89,063 24,436 optix 68,658 4,031 DenisNaz 78,567 13,940 игорёчек 91,769 27,142 Rent 73,783 9,156 MrPups 71,635 7,008 vano80 88,816 24,189 trianon 71,452 6,825 Ron 93,119 28,492

[optix]

Гран-при Сингапура пилот результат место Babaik@ 5021,695 5 Valerian83 5133,788 15 alex_kaban 5029,834 7 Gargantua 5046,338 9 Sham01 4999,189 3 Marco Dominico 5251,354 22 shuranchik 5103,620 12 sergio2508 5169,119 17 Олег ॐ मणि पद्मे हूँ 5037,152 8 стилл 5122,184 13 Гансон 5295,710 24 Gamapi 5123,590 14 SOUS 5174,799 18 BULBA 4934,589 2 ConDA 5224,287 20 byg_heart 5197,630 19 optix 5048,815 10 DenisNaz 5022,174 6 игорёчек 5095,002 11 Rent 5247,733 21 MrPups 5014,100 4 vano80 5144,149 16 trianon 4924,649 1 Ron 5290,312 23 Победителем Гран-при Сингапура стал trianon!!! Ура! Ура! Ура! BULBA и Sham01, заняли второе и третье место соответственно! Поздравляем победителя и призеров!!! Льется шампаское, в воздух летит конфети, и ... призы ждут своих героев.

[trianon]

Ура!!!! две гонки подряд пьем шампанское победное! Просьба к организаторам обновить турнирное положение

[optix]

постараемси...

[optix]

Итак, обновлены результаты после 6-ти Гран-при. В личном зачете на превое место вырвался trianon с 30 очками, благодаря двум победам на двух последних гран-при. На 3 очка отстает BULBA, на 4 - MrPups. И целая граппа, во главе с Valerian83, чуть позади. Вся борьба еще впереди. В КК слаженным тандемом идет ValMax (41), с хвостом в виде BULSO USBA (39). И тройка преследователей ShadoW (32), SRT (30), и S.C.A.T. (27). Остальным же надо включаться в борьбу, пока не убежало время. Тут тоже все еще впереди...

[optix]

Квалификация Гран-при Бахрейна пилот время квалификации отставание Babaik@ 70,305 5,109 Valerian83 77,575 12,379 alex_kaban 77,145 11,949 Gargantua 84,722 19,526 Sham01 86,006 20,810 Marco Dominico 91,365 26,169 shuranchik 87,526 22,330 sergio2508 71,432 6,236 Олег ॐ मणि पद्मे हूँ 78,113 12,917 стилл 67,989 2,793 Гансон 84,148 18,952 Gamapi 82,426 17,230 SOUS 76,169 10,973 BULBA 65,219 0,023 ConDA 88,587 23,391 byg_heart 86,128 20,932 optix 65,196 поул 0,000 DenisNaz 68,750 3,554 игорёчек 82,656 17,460 Rent 79,171 13,975 MrPups 67,226 2,030 vano80 78,004 12,808 trianon 75,535 10,339 Ron 70,076 4,880

[Gamapi]

очень слабо идем) Надо что-то менять!

[optix]

Гран-при Бахрейна пилот результат место Babaik@ 4549,744 10 Valerian83 4479,291 2 alex_kaban 4504,935 5 Gargantua 4534,577 8 Sham01 4537,845 9 Marco Dominico 4737,022 22 shuranchik 4611,903 15 sergio2508 4584,872 13 Олег ॐ मणि पद्मे हूँ 4614,706 16 стилл 4589,145 14 Гансон 4653,156 18 Gamapi 4574,238 12 SOUS 4666,497 19 BULBA 4480,710 3 ConDA 4568,196 11 byg_heart 4682,442 20 optix 4530,229 7 DenisNaz 4527,032 6 игорёчек 4707,410 21 Rent 4740,752 23 MrPups 4501,281 4 vano80 4642,901 17 trianon 4471,061 1 Ron 4764,174 24 И победителем Гран-при Бахрейна стал trianon!!! Уже третий раз подряд! Ура! Ура! Ура! Valerian83 и BULBA, заняли второе и третье место соответственно! Поздравляем победителя и призеров!!! Льется шампаское, в воздух летит конфети, и призы ждут своих героев...

[trianon]

Уважаемые организаторы, когда будут результаты 8 ГП???

[optix]

Уважаемые организаторы, когда будут результаты 8 ГП??? постараемся сегодня оформить

[стилл]

Всех приветствую. Результаты гран-при Малайзии (в скобках квалификация): 1.Диамоно - 4851,423 (69,846 - 4) 2.Сент-Дэвис Католик - 4931,260 (67,804 - 1) 3.Монтель - 4934,587 (73,322 - 5) 4.ЦД Эль Черито - 4949,028 (87,974 - 15) 5.Депортес Толима - 4953,264 (68,919 - 2) 6.Сент-Эндрюс - 4959,682 (95,295 - 20) 7.Йегго - 4969,258 (69,026 - 3) 8.Чэнтимелль - 4987,929 (87,724 - 14) 9.Атлетико - 5005,995 (75,496 - 7) 10.Депортиво - 5027,620 (74,100 - 6) 11.Гренада Бойз - 5031,164 (82,469 - 12) 12.Якаар - 5057,355 (88,173 - 16) 13.ЮС Тивауан - 5067,013 (92,261 - 18) 14.ЮС Раил - 5082,428 (79,085 - 10) 15.ФК Спрингс - 5082,598 (77,426 - 8 ) 16.Алианза Петролера - 5106,910 (98,683 - 23) 17.Авенир - 5115,004 (81,690 - 11) 18.Гренада Севенс Дэй Адвентист - 5115,664 (78,390 - 9) 19.Унион Магдалена - 5122,096 (97,184 - 22) 20.Олл Блэкс - 5132,301 (95,515 - 21) 21.ФУТГОФ - 5167,491 (101,362 - 24) 22.АСК Диараф - 5176,006 (92,756 - 19) 23.АСК Нджатиг - 5185,087 (92,254 - 17) 24.АСК Салум - 5239,956 (82,760 - 13)